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据报道,通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise已经开始自主研发用于自动驾驶汽车的芯片,该芯片预计将于2025年开始部署。当地时间周二,该公司的高管表示,其目标是拉低车辆成本并提升产量规模。目前Cruise正在复制特斯拉的道路,逐渐放弃英伟达的芯片,转而开始自己生产定制芯片,为其车辆提供动力。
Cruise公司硬件负责人卡尔·詹金斯(Carl Jenkins)表示:“两年以前,我们向一个著名的CPU供应商支付了很多钱。”很显然,他所指的就是图形处理单元,即GPU领先供应商英伟达。他在带领媒体参观Cruise位于旧金山的研发中心时表示:“由于我们的需求量很小,因此没有与对方协商价格的能力。我们根本不可能就价格进行谈判。所以,我们决定,需要掌握自己的命运。”
Cruise公司高管本周首次透露了有关其定制芯片的细节,这些芯片将为其没有踏板或方向盘等人类驾驶员操控设备的Origin自动驾驶车辆提供动力。
詹金斯表示,内部芯片开发需要大笔投资,但是扩大车辆生产规模将有助于弥补这些投资。他拒绝透露该公司在该项目上的投资额度。
Cruise首席执行官凯勒·沃格特(Kyle Vogt) 此前表示,这些定制芯片将帮助Origin在2025年大幅度降低成本,他还称,从那时起,个人将有可能购买自动驾驶汽车。此前,通用汽车CEO玛丽·波拉(Mary Barra)在今年早些时候曾表示,他们将在本十年中期开发出“个人自动驾驶汽车”。
截至目前,Cruise已经开发了四款内部芯片,包括一个名为Horta的计算芯片,它将扮演车辆的主要大脑,Dune负责处理来自传感器的数据,一种用于雷达的芯片,还有一种它将在以后宣布。
这些传感器和计算芯片还将降低功耗,有助于提升这些电动汽车的续航里程。
Gartner芯片分析师高瑞夫·古普塔 (Gaurav Gupta)称,汽车制造商正越来越多地尝试在内部设计芯片和系统,以便对产品开发和供应链有更大的控制。他说道:“但是这并不是一件容易的事情,因此他们是否能够成功,现在还是一个难以回答的问题。”
Cruise的芯片负责人安·古伊(Ann Gui)透露,Horta芯片是一款基于ARM的处理器,因为两年前开始开发芯片时就已经有这种处理器。她说道:“但是我们也正在密切关注RISC-V,因为它们是开源的,有很多好处。”ARM和RISC-V是存在竞争关系的指令集架构,是构建芯片的基础,定义了什么样的软件可以在芯片上运行。她还透露,该公司正在与一家亚洲芯片制造商合作,大规模生产其定制芯片,但是她并未透露这家芯片制造商的名称。
来源:新浪科技