作者：电子创新网张国斌
随着汽车智能化的提升，软件定义汽车日益被产业接受，因为汽车智能化涉及到整车电子架构、软件架构以及通讯技术的深度融合。这种融合使得软件能够更深入地参与到汽车的定义、开发、验证、销售和服务等各个环节中，可以实现持续优化和价值创造。此外，软件定义汽车也可以加速汽车创新并降低汽车智能化的开发成本，近日，安波福（Aptiv）举行了“融合·智行”媒体技术分享会，在这个会上，安波福的高管们详细分享了软件定义汽车方面取得的显著进展，尤其是在智能驾驶和智能座舱融合方面的技术创新和发展。
安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“中国在汽车电气化和智能化方面已经领先全世界，中国汽车市场的演进速度、厂商和消费者对新技术的适应速度和接受意愿在全球各大市场中都是独一无二的。为此，安波福持续推进‘在中国、为中国’的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车生态圈，助推中国汽车品牌的布局出海，赋能中国汽车引领电气化、软件定义汽车的未来。”
他表示为纵深推进本地化，安波福已将在华各大业务线和相关职能部门整合为独立事业部，由原来向各全球业务线汇报，调整为直接向安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士汇报工作，以便为中国区提供全面的自主决策权和迅捷精准的市场响应能力，并同步制定了雄心勃勃的业务目标，即在五年内实现50%的业务增长，扩大与中国自主品牌的合作，使相关业务占比达到70%，进一步为“中国速度”提速。
他表示安波福倡导的是以中国本土研发方案助力本土软件定义汽车实现的策略，这些包括支持高阶自动驾驶和电气化功能的硬件架构，以及通过云原生方法实现可持续发展的软件架构，为车辆研发、制造以及车辆全生命周期内的运营维护和功能更新带来革命，以本地化的解决方案助推中国市场引领软件定义汽车的未来。
安波福中国区提供的方案包括：
1、单芯片融合方案
安波福提出了单芯片的座舱和智能驾驶融合方案，这不仅在硬件上实现了真正的融合，还通过软件架构满足不同安全等级的要求。在他们的方案中，使用了风河系统（VxWorks、Linux等）来分别处理不同的应用程序。例如，VxWorks用于高安全性和实时性的智能驾驶应用，而安卓Kernel则用于座舱和信息娱乐系统。这样的架构能够根据不同的安全等级优先调度资源，保证在危急情况下优先执行关键安全功能。
2、Helix软件平台
Helix平台是安波福的软件架构核心，通过虚拟化和容器技术，实现了多操作系统的并行运行和软件应用的标准化与可移植性。这一平台大幅提高了开发效率和系统的灵活性，使得软件应用可以在不同车型平台之间轻松迁移。安波福的解决方案能够在不同的车型平台之间轻松迁移软件应用，这不仅提高了开发效率，还降低了开发成本。
3、SVA（Smart Vehicle Architecture）架构
为了满足自动驾驶和电气化对整车E/E架构高安全性、高数据吞吐能力等的要求，在去年的上海车展上，安波福提出了SVA(smart vehicle architecture)架构。
SVA™体现了整车级设计理念，旨在实现以下三个目标。它将帮助降低架构复杂度、融合各类应用程序和为整车制造商赋能。
安波福连接器系统亚太区工程总监李慧斌表示安波福的SVA架构强调软硬件的完全解耦，并且通过模块化设计，实现了跨平台、跨OEM的应用。SVA不仅涵盖了电气架构、通讯架构、软件架构、诊断架构和OTA（空中更新）架构，还通过这些创新性的设计方法，显著降低了开发和生产成本。
据他介绍，开发者可以并行开发不同的软件模块，大大缩短了开发周期。此外，硬件平台的标准化和软件平台的模块化设计，使得软件应用可以在不同的硬件平台上轻松迁移，提升了系统的兼容性和可维护性。
此外，SVA架构支持多操作系统的并行运行，包括高安全性的VxWorks操作系统、高稳定性的风河Linux操作系统以及安卓Kernel。通过Hypervisor和虚拟机技术，不同安全等级和实时性要求的应用可以在同一硬件平台上高效运行。这种架构不仅提高了系统的安全性和可靠性，还实现了资源的动态分配和优先调度。
据他介绍安波福的SVA架构和相关技术将在未来几年继续推动汽车智能化的发展。他们的目标是通过不断创新和优化，提升智能驾驶和智能座舱的技术水平，实现更高的自动驾驶等级和更智能的车载系统。安波福预计，随着市场需求的增加和技术的进步，SVA架构将在未来18个月内实现大规模应用，推动整个汽车行业向智能化和电动化方向迈进。
风河助力安波福软件定义汽车实现
风河系统中国区总经理邹露君表示风河系统（Wind River）在被安波福（Aptiv）收购后，进一步强化了安波福在汽车智能化领域的技术实力和市场竞争力。风河将把工业级和宇航级的安全性带入到汽车领域。
他表示在推动汽车智能化方面，风河的VxWorks是一个高安全性和高实时性的操作系统，被广泛应用于智能驾驶和其他需要高可靠性的汽车应用中。通过VxWorks，安波福能够在单一平台上集成多个关键任务的应用，确保系统在危急情况下优先执行安全功能，从而提高了智能驾驶系统的整体安全性和响应速度。
此外，风河的Linux操作系统提供了一个稳定和开放的开发环境，适用于座舱和信息娱乐系统。通过这种开放性平台，安波福能够更快地集成第三方应用和服务，满足消费者对智能座舱的多样化需求。
另外，风河的虚拟化和容器技术使得多操作系统可以在同一硬件平台上并行运行，这对于实现智能座舱和智能驾驶的融合至关重要。通过虚拟化，安波福能够有效地分配系统资源，确保不同功能模块之间的隔离和安全性，同时提高系统的整体效率。风河系统在容器技术方面的专业知识使得安波福能够将软件应用模块化，提升了软件的可移植性和更新速度。通过使用容器技术，安波福可以在不改变底层硬件的情况下，迅速部署和升级软件应用，从而缩短了产品的上市时间，增强了市场竞争力。
他强调，风河系统提供的OTA（Over-the-Air）更新技术，使得安波福能够远程更新车辆的软件和系统。这种技术不仅提高了系统的灵活性和可维护性，还减少了车辆维护的成本和时间，为车主提供了更便捷的使用体验。
安波福的创新不仅体现在技术上，还体现在业务模式上。他们通过不断优化和创新，适应市场对快速开发和高效生产的需求。例如，他们的第七代4D毫米波雷达在抗干扰算法和目标识别方面具有显著优势，且成本低于激光雷达，进一步增强了其市场竞争力。
安波福提供从传感器、计算平台、软件算法到系统集成的全栈式解决方案，笔者认为安波福在软件定义汽车方面的进展展示了他们在技术创新、战略合作和市场适应方面的综合实力。通过与本地芯片汽车业软件汽车业的合作，安波福在推动智能驾驶和智能座舱技术的发展方面，扮演着重要的引领角色，为整个智能网联汽车行业的未来发展提供了重要支持。
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