自动驾驶

随着自动驾驶功能以及舒适性、便利性和信息娱乐功能需求的不断增长，汽车内对电能的需求日益增长。当今汽车具有越来越多的传感器、执行器以及读取传感器并控制执行器的电子控制模块（ECU）。与此同时，对混合动力和电动汽车的需求不断增长使得能效成为重要的设计目标。毕竟，提高效率会增加车辆的行驶距离。

自动驾驶汽车中的传感器会持续产生大量与汽车周围环境相关的实时数据。车辆需要新的硬件架构才能快速处理这种数据，并作出决策使自动驾驶变为可能。Catapult® 是业内高层次综合 (HLS) 平台的佼佼者，其采用 C++/SystemC 提供抽象程度更高的全新芯片设计范例，大幅改善了硬件设计。它还能无缝验证 C++ 和 RTL，并且结合了 PowerPro® 以进行测量、探索、分析和优化 RTL 功耗。适用于自动驾驶车辆的密集型设计算法非常适合 HLS，汽车领域中的一些大型半导体供应商也成功采用了这种方法。

汽车工业经过100多年的发展进入到智能驾驶时代，要实现智能驾驶，汽车必须从一个机械系统转化为一个可以感知环境、路况以及驾驶员、乘员的智能系统，转化的关键是车上的各种传感器可以感知并获取各种有用的信息，经过处理分析后进行相应的随动处理，那其中要实现智能驾驶必须有各种传感器，这些传感器会有什么发展趋势？我们什么时候可以实现5级自动驾驶？来听听汽车传感器领先厂商ST的分享。

Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR)公布第三届年度自动驾驶技术世界安全峰会(WSS)的议程，本届峰会将探讨道路上和社区内的车辆自动驾驶和高级驾驶辅助系统。

Velodyne Lidar, Inc.宣布其普通股和认股权证的股票已开始在纳斯达克全球精选市场(Nasdaq Global Select Market)交易，股票代码为“VLDR”（普通股）和“VLDRW”（ 认股权证）。